Un conversatorio en «Voces por el Clima» analizó el concepto de ciudades sostenibles y, en particular, su situación frente al cambio climático. Aquí le presentamos seis ideas que nos ayudarán a pensar cómo cuidar las nuestras.
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Una reunión de 195 países como la COP20 es la oportunidad perfecta para hablar de ciudades. En la conferencia «¿Y yo qué tengo que ver con mi ciudad?”, realizada el viernes en el auditorio principal de «Voces por el Clima», se analizó el concepto de de ciudades sostenibles y, en particular, su situación frente al cambio climático. Aquí, a manera de resumen, le presentamos seis ideas que nos ayudarán a pensar cómo cuidar las nuestras.
Alberto Barandiarán, asesor del Ministerio del Ambiente peruano y coordinador del programa “Ciudades Sostenibles para la COP20”, dio un panorama general de la situación, resaltando que más del 50% de la población mundial vive en ciudades y que, en el caso de Latinoamérica, llega al 70% (75,8% en el Perú). Resaltó que en la actualidad las ciudades consumen las dos terceras partes de la energía mundial y son responsables del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
El funcionario presentó la Agenda de Gestión Local , que sistematiza las acciones necesarias para lograr ciudades sostenibles en diez componentes.
“Vincular las ciudades sostenibles con el cambio climático permitirá una adecuada gestión local que mejore la calidad de vida de sus habitantes y propicie la mitigación y adaptación de los efectos de este fenómeno global”, dijo.
Para Barandiarán, no debemos mirar sólo a las grandes ciudades, sino también a las ciudades intermedias, que tienen sus propias características. Indicó que el mayor reto para el Perú en la implementación de un programa de adaptación y mitigación para ciudades es mejorar la gobernanza a nivel local.
Adrián Fernando Neyra, director general de Ordenamiento Territorial de Perú, explicó que la falta de un planeamiento urbano conlleva al desarrollo de zonas urbanas inadecuadas que son más expuestas a los desastres naturales y en particular a los eventos climáticos extremos.
Formación de embalses en el asentamiento humano Señor Cautivo de Ayabaca, en Lima.
Cuestionó el hecho de proveer servicios como luz o agua, u otorgar títulos de propiedad, a los habitantes de estas zonas inadecuadas, por el hecho que fomente el ánimo a quedarse, y sugirió encontrar otras soluciones.
Insistió sobre las pérdidas humanas, sociales, económicas que sufren las ciudades por estos desastres naturales.
“Es momento de empezar a considerar la ciudad como parte del territorio”, resaltó.
Carlos Felipe Pardo, director Ejecutivo de la Fundación Despacio y experto en transporte, invitó el público a repensar su ideal de ciudad. «Hoy soñamos una ciudad moderna y rápida, pero el resultado es una ciudad peligrosa, contaminada, impersonal, ineficaz y mecánica. Deberíamos preguntarnos de nuevo: ¿Qué ciudad queremos? Una ciudad para sus habitantes, que busca el desarrollo», sostuvo. Carlos Felipe Pardo propone invertir la visión clásica de la ciudad y promover la lentitud en lugar de la rapidez.
Juan Jose Arrué, investigador urbano y gestor de proyectos sociales, reforzó la idea de rehumanizar la ciudad y de hacer de ella un espacio menos exclusivo y agresivo, y más inclusivo. Hoy las ciudades ofrecen espacios muy reducidos para poder caminar y desplazarnos, y los habitantes no se sienten cómodos sus ciudades. Insistió en que el espacio público no son sólo los parques o las plazas, como solemos imaginar, aunque en realidad la calle es el principal espacio público.
“Hay que pensar la ciudad como un gran espacio público -agregó-. Se debe pensar en la personas primero, invertir en ellas antes de invertir en las vías”.
Una solución concreta sería un sistema de transporte integrado que incluya estos tres niveles de decisión del ciudadano:
EVITAR: Evitar los viajes gracias a la proximidad de los servicios.
CAMBIAR: Cambiar los modos de transporte, es decir, poder tomar la bicicleta o el bus en lugar del auto.
MEJORAR: Si acabo se debe usar el auto de todas formas, mejorar la tecnología de los vehículos.
También se promovió el desarrollo de más espacios peatonales que resulten en una mejora social, mayor sensación de comunidad, mejor seguridad, activación de los comercios, y por supuesto menores emisiones de GEI.
“Los carros deben quedarse en periferia de la ciudad”, resaltó.
Milagros Esquivel, directora de la asociación Generarte, mostró cómo el arte puede generar conciencia ciudadana y en particular conciencia medioambiental, con varios ejemplos de creaciones artísticas realizadas con familias y comunidades por su asociación.
“Las acciones concretas vienen primero de una conexión más espiritual con la naturaleza”, dijo.
La conferencia destacó la importancia del rol del ciudadano como motor de cambio en su distrito -a través de la formación de junta vecinales, presionando a los alcaldes sobre proyectos medioambientales- y como tomador de acciones a nivel individual para bajar su impacto personal sobre el planeta.
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Ciudades sostenibles en América Latina
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