Radar Climático

Comisión de Alto Nivel de Cambio Climático aprueba nueva ambición climática del Perú

Dic 16, 2020

Cambio climático: combatir sus efectos como objetivo global y urgente

Nov 30, 2020

Ni el confinamiento por COVID-19 da tregua al cambio climático: los gases que calientan la Tierra llegan a niveles récord

Nov 26, 2020

Biden habla con el papa Francisco sobre cambio climático e inmigración

Nov 13, 2020

Comprobado: los huracanes son más devastadores con el cambio climático

Nov 12, 2020

Informe de la ONU alerta sobre graves efectos del cambio climático en África

Oct 26, 2020

ConexiónCOP > Todas las noticias > Artículos Externos > ¿Sabe realmente Obama cómo convertir la luz del Sol en combustible?

¿Sabe realmente Obama cómo convertir la luz del Sol en combustible?

Artículos Externos Ciencia e Innovación Notas Noticias Ene 28, 2015 2 minutos

Este artículo de Technology Review explica a qué se refería el presidente de Estados Unidos al hablar de combustibles líquidos solares en el discurso sobre el estado de la unión.

(Foto: Flickr de José María Pérez Nuñez).

(Foto: Flickr de José María Pérez Nuñez).

El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, quiere convertir la luz solar en combustible líquido. Hizo una referencia de paso al respecto en el discurso sobre el estado de la unión de la semana pasada (destacó la misma tecnología en su discurso de 2011). Si los científicos son capaces de descubrir cómo hacerlo, afirmó, «surgirán nuevos empleos».

Según explica Technology Review, actualmente existen tres formas principales de usar la energía solar para mover coches y aviones, pero todas ellas presentan problemas:

  1. Colocar paneles solares en tu vehículo. Dadas las limitaciones de espacio en los coches, incluso los paneles solares más eficientes que se podrían instalar sólo producirían dos kilovatios de potencia. Para hacerse una idea de lo que eso representa, el coche eléctrico Nissan Leaf usa un motor de 80 kilovatios.
  2. Usar paneles solares para cargar las baterías o para crear hidrógeno para las pilas de combustible. Los coches con batería son buenos para los viajes cortos o los desplazamientos dentro de una ciudad, pero a las baterías les cuesta competir con la gasolina en términos de coste y peso para lograr una mayor autonomía. La disparidad de peso es un problema aún mayor en el caso de los aviones. Usar la energía solar para dividir el agua mediante electrólisis, produce hidrógeno. Pero tanto los coches con pilas de combustible como las estaciones de servicio de hidrógeno son poco frecuentes y caros.

LEA LA NOTICIA AQUÍ

Esta nota sintetiza una información de otros medios de comunicación y tiene como objetivo facilitar la labor de los periodistas y líderes de opinión de América Latina en la cobertura del cambio climático. Se sugiere acceder al medio desde el cual se reproduce la noticia para verificar los permisos de uso.

Personajes relacionados

Países relacionados

Temas destacados

Otros temas

Recibe cada mes el Radar Climático
en tu bandeja de correo











    ConexiónCOP es implementado por la consultora Libélula en colaboración con la Convención Marco de las Naciones Unidas para el Cambio Climático (UNFCCC/CMNUCC) y el Programa Regional Seguridad Energética y Cambio Climático en América Latina (EKLA) de la Fundación Konrad Adenauer (KAS).
    ConexiónCOP
    UNFCCC
    EKLA
    KAS